Второй день в Нижнем Новгороде
На другой день утром решили съездить на такси в парк Швейцария. Парк тянется вдоль реки Оки примерно на три километра. Идём по дорожке вглубь. Стоит сентябрьская погода.
Ещё тянет утренней прохладой. Встречаем только единицы людей, некоторые делаю утреннюю пробежку.
Слева обратили внимание на специальные кормушки для белок и для насекомых. Можно постепенно выйти к берегу реки, отсюда открываются замечательная панорама.
Постепенно вышли к памятнику воинам, павшим в Афганистане и Чечне.
Далее выходим из парка, садимся на автобус, и едем в центр города.
Мы снова оказались на территории кремля.
Перед нами памятник основателю города князю Георгию Всеволодовичу и святителю Симону, и за ним собор Михаила Архангела.
Далее идём по верхней дороге до лестницы, по которой можно спуститься с этого крутого склона. Сверху замечательный вид на нижнюю территорию кремля.
Опять мы перед Ивановской башней, только здесь можно выйти наружу из кремля.
Теперь перед нами панорама нижней набережной города.
Храм с золотыми куполами Иоанна Предтечи.
Часовня звонница с набатным колоколом.
Теперь спускаемся по улице — Ивановский съезд. Перед нами храм Иоанна Предтечи.
Ещё один красивый храм — Иконы Божией Матери Казанской. У него очень красочная окраска куполов.
Далее едем к канатной дороге. Здесь уже видим высотные здания, и рядом с ними небольшая мечеть.
Канатная дорога заработала с 2012 г. Её длина составляет 3661 метр при перепаде высот в 62 метра. Пролёт над самой рекой около 861 м. Изначально использовалось 28 восьмиместных кабин. Но с 2025 года количество кабин увеличили до 56. Помимо туристических поездок, на другой берег многие ездят на работу. В 2014 году в опору рядом с кабинкой, в которой находились люди, ударила молния. В это время в городе была сильная гроза, и работу канатной дороги было решено приостановить. Однако на пути движения в кабинках уже находились люди. Как рассказывает очевидец, удар был такой силы, что люди даже присели.
Высота полёта составляет 95 м. Прокатиться в кабинке по воздуху, да ещё над рекой замечательно. Отсюда видна красивейшая панорама. Под нами проплывают лодки, и мы видим как расходится в обе стороны волна.
На другом берегу мы долго не задержались, сделали несколько фотографий. Запомнилось интересное здание, напоминающее русский медный самовар. Далее садимся обратно.
Вернувшись на берег через час решили исправить небольшую проблему. При оплате билетов канатной дороги, прошла двойная оплата. Поэтому пришлось после возвращении воздушной прогулки написать заявление в кассе на возврат денег.
Теперь есть возможность ещё прокатиться на этот раз по склону вверх на фуникулёре. Он был построен в 1896 г. Линия кремлёвского фуникулёра длиной 133 метра проходила от подножия церкви Иоанна Предтечи до станции внутри кремля возле Часовой башни. Стоимость проезда была достаточно высокой и этот вид транспорта могли позволить себе относительно состоятельные люди. После революции кремлёвский фуникулёр просуществовал до 1926 года. Восстановлен почти через сто лет — к 2024 г.
Нижняя станция повторяет прошлый облик : тот же русский стиль, деревянная резьба, внутри — стилизованные люстры, декор на стенах.
Вагончик может вместить до 40 пассажиров, но ради комфорта гостей на каждый рейс продают в 2–3 раза меньше билетов. Мест для сидения несколько, они расположены в углах, поэтому можно с комфортом разглядывать красивые виды и их фотографировать.
Верхняя станция выглядит современной, удивляет стеклянным полом, под которым виден законсервированный фрагмент водонапорной башни 19 века, найденный при строительстве фуникулера.
